Hyundai IONIQ 3 е тук: футуристичен дизайн, AI асистент и много място за краката

Новият Hyundai IONIQ 3 най-накрая излезе от сянката на концептуалните скици и е готов за реалните пътища. Моделът е вдъхновен от Concept Three, който беше представен в София преди година. Тогава Ксавие Мартине, директор на Hyundai за Европа, обеща, че производствената версия ще запази около 80% от екстериорния дизайн на концепта – и честно казано, не ни излъга.

Дизайн, който говори на езика на стоманата

Визията на IONIQ 3 следва новия дизайнерски език Art of Steel, който залага на по-изчистени форми и линии, напомнящи стоманата в най-чистата ѝ форма. Този подход вече се вижда и при новия Tucson. Разбира се, няма да получим точното копие на концепта. Например, в предницата липсва онзи голям футуристичен екран с анимации, но на негово място идват дневни светлини с пиксализиран дизайн. Изглежда ретро, готино и напълно в стила на електрическите коли на марката.

Под тях са разположени шест LED проекционни светлинни модула – три за късите и три за дългите светлини. Те фокусират светлината в плътен сноп, което дава по-добра видимост през нощта. В средата на решетката пък виждаме четири квадратни модула, които са директна препратка към буквата H в морзовата азбука.

Тестваната N Line версия добавя още повече характер с по-спортна броня в гланцово черно и специални аеродинамични елементи. Отзад отново виждаме гланцово черен заден спойлер, който при N Line е по-изразен, макар и чувствително по-малък от този при концепта. Високата линия на покрива е по-забележима отзад, а задният дифузьор – отново специфичен за N Line – изглежда като нещо излязло от видео игра. Той не е само за визията, а подобрява отвеждането на въздуха и помага за по-добър пробег.

Пространство и практически решения

Когато става въпрос за цифри, IONIQ 3 е с дължина 4.15 м., ширина 1.8 м. и междуосие 2.68 м. N Line версията е с 15 мм по-дълга заради спортните елементи по броните и спойлера. Коефициентът на въздушно съпротивление е 0.263, което го поставя сред челните позиции в сегмента.

В гамата на Hyundai моделът заема мястото между малкия Inster и по-голямата Kona. Макар на пръв поглед да изглежда като компактен хечбек от B-сегмента, вътре е много по-просторен, благодарение на типологията Aero Hatch. Това се усеща най-вече на задния ред – дори човек с височина 1.87 м. има завидно място за главата и поне четири пръста разстояние между коленете и облегалката.

Багажният сектор предлага 322 литра обем, но има и скрит Mega Box под кората с още 119 литра, което прави общия капацитет 441 литра. Интериорът е замислен според концепцията Furnished Space, при която автомобилът се чувства повече като уютно жилищно пространство, отколкото като стандартна машина.

Технологии и софтуерна революция

Най-голямата звезда в купето обаче е инфотейнмънт системата. При N Line версията е вграден 14.6-инчов дисплей (за по-ниските нива е 12.9 инча). IONIQ 3 е първият европейски модел на Hyundai с Pleos Connect – софтуер на Android Automotive, разработен от самите корейци. Това е първата им стъпка към създаването на така наречените „софтуерно дефинирани автомобили“.

Екранът е разделен на три зони. Най-новата и по-вертикална зона показва важни данни в реално време: коя врата е отворена, когато колата е спряла, или кои превозни средства са наоколо, когато се движим. Там е и информацията за ограничението на скоростта. Централната и най-голяма част е за навигацията. Макар че няма вградени Google услуги, картата има добра графика, макар цветовете понякога да объркват.

Долният край на екрана служи за регулиране на климатика и преки пътища. Първите четири слота могат да бъдат конфигурирани от потребителя, а последните два са за последно използваните функции. Цялата система се допълва от внедрения Gleo AI.